遅ればせながら、
新年明けましておめでとうございます。
年末のご挨拶もせずに年越ししてしまった。
（年賀状作りも年越しだが…。すみません。）
昨年の元旦に「一年之計在春」と題して、
毎度計画倒れの当社が、
「ＹＬＲ・ＧＯＧＯ計画」を打ち出した。
（今年は、「一年之計在春」どころか
すでに５日になってしまった。泣・笑）
ところで、元旦に挙げた
「ＹＬＲ・ＧＯＧＯ計画」は
以下のようなものだった。
【ＹＬＲ（八木軽便鉄道）・ＧＯＧＯ（５５）計画】
１．表庭に続く通路まで裏庭線を延伸し、
機関庫を設置する。
２．裏庭線にデルタ線を組み込み、
列車ごとの方向転換を可能にする。
３．新型電動機関車を導入する。
（トーマスとディーゼル機関車の
リバーシブルタイプを予定）
４．機関車の導入に合わせて、
客貨車の増備をはかる。
５．ライブスチームを導入し、
悲願の「有煙化」を実現する。
（「だるまストーブ」に
なるかもしれませんが…・笑）
ということで、昨年１年を振り返りながら、
それぞれの計画を採点してみようと思う。
（それにしても
随分大風呂敷を広げたものである。笑）
まず、１の裏庭線の延伸であるが、
路盤をつくりバラストを敷くところまでは完了したが、
延長するためのポイントを
年内に入手することができず、
結局、延伸を成し遂げることはできなかったし、
機関庫を設置することもできなかった。
ちなみに、ポイント以外の線路は、
○○鉄道様からトレード線路が届いているので、
あとはポイントの入手のみである。
○○鉄道様、ありがとうございます。
続く２のデルタ線も、
当然のことながら、
１同様、完成をみなかった。
機関車が重いだけに
機関車を持ち上げずに方向転換できる
デルタ線はぜひ組み込みたかったところである。
３の新型電動機関車の導入も実現できなかったが、
新型手動機関車？の「てトロ１２７形」を
せんろ商会から導入することができた。
「てトロ１２７形」はとにかく人力なので、
バッテリーの充電も不要だし、
小さい子どもでも気軽に遊べるし、
当社主力機関車であるバテロコが、
休車（廃車？）状態だっただけに、
今年はＪＡＭで体験運転をするなど
一気に主力機関車として大活躍であった。
（下回りの組み立ては完成したが…。）
４の客貨車の増備は、
前述の新型電動機関車の
導入がままならなかったので、
結局、客貨車を
新造することはできなかったが、
同僚の○○氏のお陰で、
小川精機のロケット号用の
一等客車を格安で増備することができた。
（ラッキー）
同僚の○○様、本当にありがとうございました。
５の「有煙化」であるが、
当初からこれが一番実現しないと思っていたが、
松葉スポーク氏（路面電車１５番）が
新しい（中古？）ライブスチームを
導入されるということで、
３号機のサファイアを
譲っていただけることになった。
というわけで、悲願の「有煙化」を達成し、
夏のＪＡＭ国際鉄道コンベンションでは、
小川精機とＯＳＬＣの皆々様のご厚意で、
サファイアを運転することもできたのである。
松葉スポーク様、
それから、小川精機とＯＳＬＣの皆々様、
本当にありがとうございました。
また、４の一等客車入手とともに、
サファイア用にぴったりの
アクリルケースも入手できたので、
トイレがサファイアの安住？の地となったのである。
（家内からは大ひんしゅくであったが…。）
ということで、毎度計画倒れの当社としては、
まー、いろいろと課題はあるにせよ、
昨年１年間は開業５周年にふさわしい
「大躍進」であったのではないかと思う。
（自画自賛）
でも、一方でかなりの散財を余儀なくされたので、
財政的にかなり厳しい生活を
強いられたことも確かである（泣・笑）。
そんなわけで、今年は、昨年のように
大層な計画を打ち立てることはできそうにないが、
少なくとも昨年やりきれなかった計画は
何とか達成したいところである。
それから、現在、新規事業の進行に向けて
その可能性について
あらゆる角度から検討中である。
（大げさ・笑）
まー、この件については、
近々事業計画を打ち出そうとは思うが、
果たしてどのような形で実現していくのか、
まだまだ課題も多いので、
１年という短いスパンではなく、
もう少し長い期間をかけて
実現していきたいと思っている。
なんやかんやであっという間に
過ぎ去った１年間であったが、
いろいろと本業が忙しく、
ブログの更新もままならぬ日々が
続いたことも確かであった（泣）。
そんな当社に昨年１年間、
ご乗車下さいまして、
本当にありがとうございました。
何はともあれ、今年も
当社ＨＰにご乗車の程、
よろしくお願い申し上げます。
さて、今年はどんな１年になるのだろうか…！？
（のっけから出遅れている当社だが…・汗）
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